Океанография

Что такое Северо-Западный проход?

Что такое Северо-Западный проход?



Изменение климата открыло морской путь через канадскую Арктику


Карта северо-западного прохода: Красные линии - возможные маршруты для прохождения Северо-Западного прохода. / MapResources. Нажмите, чтобы увеличить изображение.

Что такое северо-западный проход?

Северо-западный проход - это морской путь, соединяющий Атлантический и Тихий океаны через Канадский арктический архипелаг. В прошлом Северо-Западный проход был практически непроходимым, потому что он был покрыт толстым круглогодичным морским льдом. Однако в последние несколько лет изменение климата позволяет коммерческим перевозкам проходить через Северный Ледовитый океан по этому некогда невозможному маршруту.

Потенциальные преимущества четкого Северо-Западного прохода значительны. Маршруты судов из Европы в Восточную Азию будут на 4000 километров (2500 миль) короче. Аляскинская нефть может быстро перемещаться на корабле в порты на востоке США. Огромные минеральные ресурсы Канадского Севера будут намного проще и экономичнее разрабатывать и отправлять на рынок.

График протяженности арктического морского льда: График временного ряда среднемесячной протяженности арктического морского льда в миллионах квадратных километров. Средняя протяженность ледового покрова в январе за период с 1979 по 2014 год показывает снижение на 3,2% за десятилетие. Предоставлено: Национальный центр данных по снегу и льду.

Арктический морской лед тает

Из года в год происходит постепенное снижение толщины и степени арктического морского льда. График на этой странице показывает, как в период между 1979 и 2014 годами объем арктического морского льда неуклонно сокращался.

Исследования НАСА показали, что площадь арктического морского льда снижается со скоростью несколько процентов за десятилетие. При удалении ледяного покрова солнечная радиация проникает в воду и нагревает ее, а не отражается от белого льда.

Другим фактором, способствующим потеплению Северного Ледовитого океана, является увеличение скорости стока рек, стекающих с Евразии. Эти пресноводные реки теперь получают все больший сток от тающих ледников. Этот сток намного теплее воды Северного Ледовитого океана. Конечным результатом является небольшое потепление вод Северного Ледовитого океана и разбавление солености.

Северо-Западный проход спутниковое фото: Спутниковое изображение Северо-Западного прохода и Канадского Арктического архипелага, полученное 3 сентября 2009 г. Изображение предоставлено NASA / Earth Observatory. Нажмите, чтобы увеличить изображение.

Карта северо-западного прохода

Карта в верхней части этой страницы показывает возможные маршруты через Северо-Западный проход. Корабли, идущие на запад, будут заходить в проход через Баффиновый залив, проходить через канадский Арктический архипелаг по различным маршрутам, выходить в море Бофорта и затем в Тихий океан через Чукотское море и Берингово море.

В последние несколько лет спутниковые снимки, сделанные в конце арктического лета, часто показывают, что большие участки Прохода относительно свободны ото льда. В сентябре спутниковые снимки показывают, что Северный Ледовитый океан был достаточно четким, чтобы плыть прямо через Северо-Западный проход. (Связанный: Карта особенностей Северного Ледовитого океана)

Ранняя История Северо-Западного Прохода

Экономическая ценность короткого маршрута, соединяющего Атлантический и Тихий океаны, была оценена рано. Испанцы называли этот маршрут «проливом Аниана», и Франсиско де Уллоа начал его поиск в районе полуострова Нижняя Калифорния в 1539 году. Английские исследователи, включая Мартина Фробишера, Джона Дэвиса и Генри Хадсона, искали его со стороны Атлантики в конце 1500-х и начале 1600-х годов. Эти экспедиции были неудачными.

Исследования продолжались в течение 1600-х и 1700-х годов без успеха. Затем в 1849 году Роберт МакКлюр прошел через Берингов пролив с намерением плыть в Атлантику. Его корабль оказался в ловушке во льду недалеко от того, чтобы добраться до Виконта Мелвилла Саунда и вероятного перехода в Атлантику. Наконец, проведя три зимы на льду и умирая от голода, МакКлюр и его команда были спасены саней с одного из кораблей сэра Эдварда Белчера и доставлены на Санях на Санях. МакКлюр и его команда стали первыми, кто пережил путешествие по Северо-Западному проходу.

Норвежский исследователь Роальд Амундсен и его команда были первыми, кто пересек Северо-Западный проход полностью по морю в 1906 году. Хотя пересечение было важным «первым», оно имело небольшую экономическую ценность, потому что путешествие заняло три года и использовало воды, которые были слишком мелкими для коммерческая доставка. Первое одиночное путешествие по проходу было совершено Генри Ларсеном и его командой в 1944 году. Опять же, выбранный маршрут был недостаточно глубоким для коммерческого судоходства.

Катер береговой охраны США Хили, один из новейших и наиболее технологически продвинутых полярных ледоколов в США. Предоставлено: Береговая охрана США, фото старшего офицера Патрика Келли.

Первый Глубокий Дрейф & Коммерческое Пересечение Судна

В 1957 году три катера береговой охраны США - Storis, Bramble и SPAR - стали первыми кораблями, которые пересекли Северо-Западный проход по маршруту с глубокой тягой. Они преодолели 4500 миль полукартированной воды за 64 дня.

Первым кораблем, способным нести значительный груз для пересечения прохода, был SS Manhattan, специально усиленный супертанкер, в 1969 году. Его сопровождал канадский ледокол John A. MacDonald. Эта поездка была предпринята для проверки Северо-Западного прохода в качестве альтернативы строительству Аляскинского трубопровода. В то время было установлено, что Северо-Западный проход не был экономичным, и был построен Аляскинский трубопровод.

Международные воды или канадские воды?

Все маршруты через Северо-Западный проход проходят между островами Канадского Арктического архипелага. Исходя из этого, Канада объявляет маршрут «канадскими внутренними водами». Тем не менее, военные США направили корабли и подводные лодки через проход без уведомления в Канаду, исходя из философии, что этот проход является международной водой. Это одна из многих проблем в вопросе "кому принадлежит Северный Ледовитый океан?" вопрос.

Будущее Северо-Западного Прохода

Коммерческое использование Северо-Западного прохода может быть очень незначительным преимуществом изменения климата. Ежегодно можно сэкономить миллиарды долларов на транспортных расходах, если проход остается открытым и надежным в течение нескольких месяцев в году. Также будет экономия времени и энергии. Канаде больше всего выгодно, если Северо-Западный проход станет жизнеспособным маршрутом судоходства. Это облегчит освоение Канадой северных земель и обеспечит важное экономическое и военное владение, если их претензия на контроль будет поддержана.


Смотреть видео: Нунавут. Повесть о настоящем человеке.